国内制冷剂价格创近十年同期新高：R32、R134a“一剂难求”背后，冷媒产业链正在重估供需逻辑

近日，国内制冷剂市场再度升温。

截至6月12日，空调常用制冷剂R32市场均价达到62500元/吨，新能源汽车及汽车空调常用制冷剂R134a市场均价达到59727元/吨，同比分别上涨34.13%和30.77%，价格创下近十年同期新高。

这不是一次单纯的季节性涨价，而是制冷剂行业进入配额管理时代后，供给约束、需求增长和产业链重构共同作用的结果。

从需求端看，制冷剂正在被更多场景持续拉动。家用空调、商用空调、冷链仓储、汽车空调、新能源汽车热管理等领域，均对制冷剂形成稳定需求。尤其在高温季来临、空调排产提升、海外订单恢复以及新能源汽车保有量增长的背景下，R32与R134a的市场热度被进一步放大。

从供给端看，行业逻辑已经发生变化。过去制冷剂市场更多体现为产能周期波动，而现在，HFCs产品已进入配额管理框架。企业能够生产多少、市场能够释放多少供给，都受到年度配额和履约政策约束。即便部分品种配额有所调整，短期内也很难快速改变市场偏紧格局。

以R32为例，2024年至2026年，其官方生产配额从约23.96万吨提升至约28.15万吨，但市场价格仍持续高位运行。这说明新增配额并没有完全缓解需求增长带来的压力。R32作为空调新装和替代冷媒的重要品种，在家用空调、商用空调和出口市场中仍具备较强需求支撑。

R134a的供需弹性则更弱。其2024年至2026年生产配额总体维持在约20万至21万吨区间，变化幅度不大。与此同时，汽车空调、冷链运输、维修替换等场景仍在持续消耗R134a资源。由于R134a在汽车后市场仍具有较强刚性需求，一旦外贸订单、维修旺季和原料成本形成共振，价格就容易快速上行。

值得注意的是，本轮涨价也将对下游暖通空调制冷行业形成连锁影响。

对于空调、冷链、制冷设备企业而言，制冷剂采购成本上升将直接抬高整机制造和售后维修成本。对于工程商和经销商而言，传统的低库存采购策略可能面临更高风险，提前锁价、稳定供应渠道和加强冷媒回收将变得更加重要。对于终端用户而言，空调维修、汽车空调加注、冷库维护等费用也可能出现阶段性上涨。

从产业趋势看，制冷剂价格上行正在推动三个方向加速：一是头部冷媒企业的配额价值被重新评估；二是下游设备企业更加重视冷媒替代、系统效率和全生命周期成本；三是低GWP制冷剂、第四代制冷剂以及冷媒回收再利用体系将获得更高关注。

总体来看，R32、R134a价格创近十年同期新高，并不是孤立事件。它反映的是中国制冷剂产业从“产能竞争”转向“配额竞争”、从“价格低谷”转向“供需紧平衡”的行业拐点。未来一段时间，制冷剂不再只是暖通空调制冷系统中的基础耗材，而可能成为影响整机成本、售后价格、冷链运营和新能源热管理成本的重要变量。

（如上数据根据公开数据整理，可能存在少许误差，欢迎批评指正）

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